[Nゲージ]近況報告

お久しぶりです。

最近は多忙で模型を弄る時間があまり無く、ネタが殆ど無かったのでした...。

時間がある時に加工したネタが色々とありますので是非見ていって下さい。

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懲りずにKATOのE231系東海道線(基本セットだけ)を導入w
まだK-15がフル編成になってない(今9両です)のですが安かったので買ってしまいました。
とりあえずK-02編成として種車集めをしていきたいと思います。
ただ、当方受験生の為K-02編成らしく仕上げる改造ができるか分からないので完成はかなり先になりそうです。
とりあえずサハ2両は発注済みです。

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墨入れやスカート色差しはいつも通り。

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続いてはU533編成ネタ。

行先を 2541Y 普通逗子 に設定。
前までTOMIXのU524編成の行先に貼り付けてましたがこちらに変更。
小山車の横須賀線直通の湘南新宿ラインは普通なので特にコメントは無いです。

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サハE231-6033です。

KATOのサハE231-6000(トイレサハ)はトイレタンクが省略されているので再現します。
クハE230-8000の床下から切り取って貼り付けました。
右側の窓と扉の間に箱とタンクがあります。
見にくいですが...
ちなみにTOMIX製品は再現されています。

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U533編成の行先が変わったので色々変更。
まず併結ペアをE233系同士(U633+E-66)にしました。
そして行先を 4830Y 特別快速高崎/籠原 に変更。
まだ試運転していないので協調するか分からないのですがとりあえずこのペアで暫く運転する予定です。

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あとはK-17のTNカプラーの電連を少し改良したぐらいですね。
KATOのHB-E301のダミーカプラーの電連部分を切り出して接着して塗装しています。

以上です。
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# by Mkn_ss32 | 2017-03-24 20:06 | Nゲージ加工 | Comments(0)

こんばんは。

今回は勉強のやる気が出ない時に少しだけ弄ったキハ110系の加工を紹介します。
ですので内容は多くないです...。
少しでも更新できるように頑張ってまいります。

では見ていきましょう。
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スカートを軽く汚してみました。
実車も綺麗な姿はあまり無いのでいい感じです。
貫通幌も墨入れしています。

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ジャンパーホースを取り付けました。
KATOのE259系のダンパーパーツを小加工の上設置しています。

実車はホースと連結器以外には本当に目立つ機器が無いので印象が良くなります。
そのままのカプラーではつきませんから以前紹介したカプラーの改造が必要です。

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乗務員ステップも取り付けました。
ついでに方向幕は裏から黒く塗りつぶしています。
行先はまだ定めていません(^-^)

最後に前面の比較をしてみます。
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Before
やっぱりイマイチな顔でした。

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After
窓の色差しは本当に印象が変わります。
やや垂れ下がり気味のスカートも短く取り付けて引き締まりました。

加工すればKATOのキハ110系列はどんどんイケメンになる気がしました。

本日は以上です。
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# by Mkn_ss32 | 2017-03-07 20:20 | Nゲージ加工 | Comments(0)

こんばんは。

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今回はE231系(近郊)の雑記みたいな感じで加工等を紹介していきたいと思います。

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TOMIXの国府津車です。

TOMIXは小山車の足回りを流用しているためSIVの形が若干異なります。
まずは1mmプラ板を貼って天地寸法を拡大して...

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瞬着でメッシュ部と継ぎ足した部分との隙間を埋めて塗りました。

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雰囲気がでればいいです(
ただ、そのままでは小山車との差別化ができないのでまあ軽くね...

続いては
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先日TOMIXのサハを買い足しました。
K-19編成用です。
最近サハE231-1000も品薄になっているようなので早めに購入しておきます。
一応定価の2割引で買えるうちにもっと買っておこうかな(

クーラーが微妙なのが気になります(唐突)。
たまたまリアルなKATOのAU725があったので載せてみます。
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裏の突起や不要なモールドをこんな感じに削って無理やり接着しました。
TOMIXの純正パーツより精密なのでこうまでして交換する価値はあると思います。

最後に
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U524編成(東急)のパンタグラフの碍子を2段にしました。
これは車両の製造メーカー(東急/川重)によっては2段碍子の場所が異なるので注意が必要です。
以前施したS-04編成(川重)とは逆です。

以上です。
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# by Mkn_ss32 | 2017-02-26 20:04 | Nゲージ加工 | Comments(0)

[Nゲージ]久々の...

こんばんは。

今回はあまり出さないこんな車両に手を出します。
売却を考えてましたが気が変わりました(笑)

今日は少しテンションが変な気がします(((^^;)

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デデーン(笑)
無機質ですがなんだか愛らしい顔だと感じます。

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普段の改造待ちの車両を置いておく場所に小田急3000形を留置しています。

小田急3000形はすっかりうちでは影が薄くなってしまいましたがディテールアップ改造を再開したいと思います。

まずは手始めに...
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ダミーカプラーの胴受けを改造(右)

ついでにダミーカプラーを軽く汚してます。

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嵌めてみます。既にいい感じ。

実は胴受け改造自体は以前にしてましたがGM純正の方が高さが良い感じでしたのでこちらをベースに改造してみました(^^)

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仮組み

まだまだやりたい事がたくさんあるのでまた分解します()

・電球色LED化
こちらは分売品を購入予定です。
電気系統には殆ど知識がありません...

・屋根上のウェザリング
床下は軽く既にしていますが屋根も少し汚していきたいと思います。

・運転台再製作

・ラジオアンテナ再塗装
明らかに色ミスりました(
ゆくゆく塗り直します。

・優先席ステッカー貼り替え
自作の物を使ってましたがやっぱり質が微妙なので市販品を購入予定です。

こんな感じに進めていきたいと思います。

雑ですが本日は以上です。
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# by Mkn_ss32 | 2017-02-25 20:30 | Nゲージ加工 | Comments(0)

こんばんは。
タイトルの通りです。

KATOのE233系3000番台とE231系東海道線仕様のカプラーを改造しました。

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E233系(E-02編成)はこのようになっています。
ダミーカプラーも良かったですがさらに引き締まった顔になりました。

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くり抜いて取り付けることによって連結器の垂れ下がりを防ぐことができます。

ただし、改造のリスクがかなり高いです。
自身の無い方はホルダーだけを飛ばすか予備の床下を用意すると安心です。

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以前のE-66編成の時から変更点があります。
左がE-66編成で右がE-02編成

・ガイドが直線タイプのTNカプラーに変更
・取り付け位置を少しだけ前にずらす

現在の所E233系の前面の連結器とドンピシャのTNカプラーは存在しません。
TOMIXの製品はエラーとなっています。

湾曲タイプをE-66編成には採用したのですが実際はカクカクしているため直線の方がなんとなく似てるかなと思いましたので変更。

品番はJC6330(211系用)で不要なジャンパ栓モールド等を切り出すことで対応できます。

TN化方法自体は他ページを参照下さい()
私もパクってますので(^_^;)

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併結してみます。
併結すると微妙に左側に寄ってしまいますが走行には支障なさそうですね()
普段はこのペアで走らせませんが...

お次は、、、
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そして、E231系(S-04編成)もTN化しました。

こちらは非シースルー床板ロットの為、かなり工夫しないと床板が浮いてしまう厄介な構造です。
最近の製品でも工夫がいります。
私はくり抜いた後床板に直接接着してます。
故障が心配ですが乱暴に扱わなければ大丈夫でしょう(^^)

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裏を見るとこのような感じに。
苦労の跡です(

ちなみにこちらは品番JC6321を使用しました。
これはE231系用として販売されているのでこれで正解となります。

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うちでは普段はE-02と組むので併結させてみます。
大丈夫そうですね!
リアルに15両編成を楽しめるようになると考えると苦労が報われます。

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とりあえずうちの15両ペアは...
(奥)E-02+S-04[快速平塚(湘南新宿ライン)]
(手前)U533+E-66[普通前橋/籠原(上野東京ライン)]

暫くはこのペアですがどちらもE231+E233の編成になってしまいました(笑)。
片方は小山車+国府津車のペアなのもポイントです!

行き先は貼ったとはいえ、併結しようと思えばうちの大体の編成と併結できるのでガンガン組み合わせを変えて走らせたいですね。

本日は以上です。
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# by Mkn_ss32 | 2017-02-17 21:26 | Nゲージ加工 | Comments(0)